1. Décadas de 1950, 1960 y 1980: Palomas mensajeras chinas

En la historia de la bicicleta, un hito interesante es la invención de la bicicleta de paseo. Aunque se parece a las bicicletas de paseo que circulaban en el extranjero en aquella época, tuvo una popularidad inesperada en China y fue el único medio de transporte aceptado por la gente común en aquel entonces.

Las bicicletas, las máquinas de coser y los relojes eran símbolos del éxito de los chinos en aquella época. Poseer los tres significaba ser una persona adinerada y de buen gusto. Con la llegada de la economía planificada, adquirirlos se volvió prácticamente imposible. En las décadas de 1960 y 1970, el logotipo de la paloma mensajera se convirtió en el más popular del planeta. En 1986, se vendieron más de 3 millones de bicicletas.

2. Décadas de 1950, 1960 y 1970: Autos de paseo y de carreras norteamericanos

Las bicicletas cruiser y las de carreras son los estilos más populares en Norteamérica. Las bicicletas cruiser son populares entre los ciclistas aficionados; la bicicleta de piñón fijo, con frenos accionados por pedal, una sola relación de marchas y neumáticos neumáticos, es popular por su durabilidad, comodidad y robustez.

3. La invención de la BMX en la década de 1970

Durante mucho tiempo, las bicicletas fueron prácticamente iguales, hasta que se inventó el BMX en California en la década de 1970. Estas bicicletas, con ruedas de entre 16 y 24 pulgadas, son muy populares entre los adolescentes. En aquella época, la introducción de bicicletas de carreras BMX en las carreteras de los Países Bajos dio origen al documental "On Any Sunday". La película atribuye el éxito del BMX al auge de las motocicletas en la década de 1970 y a su popularidad como deporte, más allá de ser solo un pasatiempo.

4. La invención de la bicicleta de montaña en la década de 1970.

Otro invento californiano fue la bicicleta de montaña, que apareció por primera vez en la década de 1970, pero no se produjo en masa hasta 1981. Fue diseñada para circular fuera de la carretera o por terrenos difíciles. La bicicleta de montaña fue un éxito inmediato, y la forma en que se usaba impulsó a las ciudades a hacerse un nombre, ya que animaba a sus habitantes a escapar de su entorno e inspiró otros deportes extremos. Las bicicletas de montaña tienen una posición de asiento más erguida y mejor suspensión delantera y trasera.

5. Décadas de 1970 a 1990: El mercado europeo de bicicletas.

En la década de 1970, a medida que las bicicletas recreativas se hicieron más populares, las bicicletas ligeras que pesaban menos de 30 libras comenzaron a convertirse en los modelos más vendidos del mercado, y gradualmente también se utilizaron para competir.

El fabricante sueco Itera ha creado una bicicleta hecha completamente de plástico, y aunque las ventas son escasas, representa una tendencia. En cambio, el mercado ciclista del Reino Unido ha pasado de las bicicletas de carretera a las bicicletas de montaña todoterreno, más populares por su versatilidad. Para 1990, las bicicletas de paseo pesadas prácticamente habían desaparecido.

6. De la década de 1990 a principios del siglo XXI: el desarrollo de las bicicletas eléctricas

A diferencia de las bicicletas convencionales, la historia de las bicicletas eléctricas auténticas apenas abarca 40 años. En los últimos años, la asistencia eléctrica ha ganado popularidad gracias a la bajada de precios y a su creciente disponibilidad. Yamaha construyó uno de los primeros prototipos en 1989, y este prototipo era muy similar a una bicicleta eléctrica moderna.

Los sensores de potencia y par motor utilizados en las bicicletas eléctricas se desarrollaron en la década de 1990, y Vector Service Limited creó y comercializó la primera bicicleta eléctrica, la Zike, en 1992. Esta contaba con una batería de nicromo integrada en el cuadro y un motor magnético de 850 g. Sin embargo, las ventas fueron muy bajas por razones aún desconocidas, posiblemente debido a su elevado coste de producción.

Dieciocho, el surgimiento y la creciente tendencia de las bicicletas eléctricas modernas.

En 2001, las bicicletas eléctricas se popularizaron e incluso recibieron otros nombres, como bicicletas con asistencia al pedaleo, bicicletas eléctricas y bicicletas con asistencia eléctrica. La motocicleta eléctrica (e-motorbike) se refiere específicamente al modelo con una velocidad superior a 80 km/h.

En 2007, se estimaba que las bicicletas eléctricas representaban entre el 10 y el 20 por ciento del mercado, y actualmente alcanzan alrededor del 30 por ciento. Una unidad típica de asistencia eléctrica cuenta con una batería recargable que ofrece 8 horas de uso, una autonomía media de entre 25 y 40 km con una sola batería y una velocidad máxima de 36 km/h. En otros países, los ciclomotores eléctricos también están sujetos a regulaciones específicas, y cada clasificación determina su uso y si se requiere permiso de conducir.

7. La popularidad de las bicicletas eléctricas modernas

El uso de bicicletas eléctricas ha crecido rápidamente desde 1998. Según la Asociación China de Bicicletas, China es el mayor productor mundial de bicicletas eléctricas. En 2004, China vendió más de 7,5 millones de bicicletas eléctricas en todo el mundo, duplicando la cifra del año anterior.

En China se utilizan más de 210 millones de bicicletas eléctricas al día, y se prevé que esta cifra aumente a 400 millones en los próximos 10 años. En Europa, se vendieron más de 700.000 bicicletas eléctricas en 2010, cifra que ascendió a 2 millones en 2016. Ahora, la UE ha impuesto un arancel proteccionista del 79,3 % a las importaciones chinas de bicicletas eléctricas para proteger a los productores de la UE que utilizan Europa como su principal mercado.